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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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时间余量来自固定时刻与可伸缩时段的区分：固定时刻不能压缩，余量只能从可伸缩的等待、步行或停留中取得；把两类时间混算，会高估可支配的余量。亚洲精品乱码永久免费二区。
分别估算每段还能压缩多少时间，找出压缩余地最小的那一段：整趟余量由这一段决定，别段的富余挪不过来。针对这一段先定替代方案，写明晚到多少就改走哪条线、改在哪个点会合。整趟余量不足时只调这一段，不因此改动全程安排。
余量只对已经列入行程的环节有效。排队、找入口、临时绕行这些没列入的环节会直接从余量里扣，不能假定余量吸收得了。某一段只有一次机会、错过没有替代时，余量数值的大小不足以支撑可以晚一点的判断，应另外设好改约或返回的条件。证件、手续等需要提前完成的环节要单独留时间，不挤进余量。
步行路线要先确认两端能否接入同一套步行网络：起点是否有可用出口、终点是否有可进入的入口，往往比中间选哪条路更先决定路线能否成立。两个好兄弟轮番上阵。
先标出路线中需要二选一的分叉点，例如过街位置、通道口和上下层转换处；为每个分叉点写出候选连接和取舍依据，再按行走方向只串联已确定的分叉点。没有依据的路段不并入路线，回到分叉点补查。
只判断公开通行规则下节点能否串起来，不判断入口是否对特定人群开放，也不处理需要许可才能通过的内部通道。若必须借道封闭区域或临时改道，原顺序要整体重查；不能因为其中一段走得通就推断全线可行。狠狠婷婷久久一二三区导航探花。
读者评论
以前光顾着赶路，现在偶尔会停下来看看周围，感觉完全不一样。
总之一句话，自己多走两步试试，比在图纸上想半天强。
就想问问，路边那些石墩子到底是挡车还是挡人啊，推车根本过不去。
嗯，说得对，公共空间好不好，其实是看普通人方不方便，不是看照片好不好看。
带娃去商场，门口那几个石球缝太窄，推车卡那儿根本进不去。