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空间动线不是匀速的：它的节拍往往由最窄的一段决定，人流在收窄处被压缩、排队，过了瓶颈又在宽处散开。读动线要先找出这些瓶颈，再看两端的停留位置；只按总长度估算走完所需时间，会把排队耗掉的时间漏掉。
空间动线的判断方法，是用两人接力观察：一人从入口按目的地方向走，另一人留在上一个需要选方向的位置，不跟随。走的人每到要转弯、跨过地面变化或改变方向的地方停一下并举手，留驻的人记下从自己位置能否同时看到这个停点和下一段入口；若走的人还在同一段就看不见了，就在消失处补记一个隐蔽转折。两人交换位置，按相反方向再做一次；停点、可见入口和交换后的记录都能对上，才把该位置作为动线节点。
接力观察要求两个观察位置都能停留且不挡通行；若上一个决策点不能站人，或被立柱、人流挡住，记录不到成对的停点，结论只能算未完成。它也只对应观察者当时的身高、视线方向和开放范围；换到儿童、坐轮椅者或携带大件物品的人，能看到的下一段入口会变化，原节点不能直接沿用。
噪声环境还取决于声音从哪个方向来、听者能否让它停下：自己一侧发出的声音通常被当作可以商量，来自背后或无法触及处的持续声响更容易被记为干扰。判断时要把来源方位与可控程度一起看，只按音量排序会误判现场的实际感受。
噪声环境的判断方法，是用同一段话在几个听位间复测，比较需要重复的字词数，前提是先排除内容生疏带来的影响。开测前先在一处安静位置把这段固定的话通读给听者一遍，再在实际停留点由同伴以固定距离、平常音量、同一语速读同一段话，听者逐句复述，记下需要重复的字词个数；内容、距离、音量、语速都不变，移到靠近或远离可疑声源的一侧重测，之后回到原位再测一次。若远离声源的一侧重复字词明显减少、回原位又增多，且重复处集中在某声源启停的时段，才把该声源记为主要干扰；三次结果起伏不定或与声源启停对不上，先记为待定，换时段再测。
这种交替试听只成立在说话内容难度相近、说话人不变、听者保持惯常位置且不借助额外放大装置的条件下；换一段生疏内容或换人后，重复句数会受词语熟悉度影响，不能直接比较。它给出的是两个听位之间的相对差别，不能当作声级、隔声性能或听力状况的结论，也不能据此判断声源责任。若试听期间有人为听清而靠近、提高音量，或附近出现偶发施工、广播等临时声，原有对照应作废，改时段重做；结论不覆盖其他座位、其他活动和其他时段。
读者评论
有没有人跟我一样，出门最在意的是有没有地方坐一坐？
地铁口那段只有台阶没扶梯，抱着孩子扛着车，累到怀疑人生。
补充一点，下雨天路面排水要是做不好，走路比开车还难受。
天天守着这个路口，谁愿意在这儿停、谁匆匆走过，看得清清楚楚。
每天骑车通勤，最怕那种突然断掉的自行车道，真的心累。