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从读者数据看，「步行路线」关注度 89、推荐指数 7.0，「公共交通换乘」关注度 77、推荐指数 7.6，「步行路线」的读者关注度更高。
步行路线是行人用过街点把两侧可走空间接起来的通道序列，靠每个过街点既有能站住的等待位置、又有可通行的空档成立；只画到对面而没有等待空间，路线在过街处就断了。
可以从人流表现倒推断点：站在候选路线旁，先看经过者在哪一处减速、绕开或回头，把该位置记下；再走到近处核对路面边界、转向和占用情况，确认现象对应的是路面断开、通道被占还是仅短时拥挤。只有能在现场找到对应界线，才把这个位置判为需要改线的断点。
用人流表现倒推断点，只在观察时段能看清路线全段、且经过者的绕行不是由临时活动、施工或天气造成时成立；否则同一处可能只是当下被占用，不能据此认定路线永久断开。它也只解释“哪里需要复核”，不说明该处能否进入、是否获准通行或换一条路后是否连续。
公共交通换乘是把最终到达时刻的控制权从前段交给后段的过程，靠后段的首班时刻和发车间隔能被接受成立；前段再准点也只送到换乘点，剩余行程是否接得住由后段决定。
可以从纠错结果倒推导向是否闭合：在第一个分岔先按标识选一个方向，走到下一处可见标识时停下，看它能否指出回到目标线路或开往方向的走法；若只能退回原点、穿过闸机或向人询问，说明这段导向不完整。只有偏差出现后仍能靠现场标识自行纠正，才把该连接判为可独立完成。
这种纠错测试只在分岔处允许回头、且走错不会进入封闭通道或站外区域时适用；遇到单向通行、只进不出的闸机或不能逆行的站台，不能用试探代替读标识。它只检验偏差后能否恢复方向，不判断班次是否接得上、等待多久，也不覆盖携带行李或多人同行时转向空间是否足够。
读者评论
我家楼下那条路刚改完，多了长椅，老人坐着聊天方便多了。
挺认同的，不过各地气候差太多，南方北方做法肯定不能照搬。
想问下，盲道被占用这种情况一般找谁反映啊？
以前光顾着赶路，现在偶尔会停下来看看周围，感觉完全不一样。