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现场标识是从“走到跟前才发现走错”或“到了岔口才停下来问”这类结果倒推的：这些停顿说明提示出现得比选择晚。判断依据是人在需要做选择的位置能否同时看见提示和它所指向的边界、开口或方向；若提示落在围挡之后、被物体挡住，或文字与脚下的通行方向对不上，它只是事后说明，没有参与判断。
现场标识的判断方法，可以在走之前先画出路线的主要转向点，走完后在每个转向点旁记下当时看到的牌面动作。回到起点逐点比对：若某个转向点没有任何记录，或记录的动作与实际走法对不上，就说明该处标识缺失或冲突；只有所记转向点都能在转向之前读到独立动作，才记为可用。
现场标识的适用边界，只在牌面属于场地管理方设置的正式指引、且观察者按普通行人身份使用时成立；施工临时贴纸、手写补充、商家广告牌或地面投影，不能和正式标识放在一起判断。它只回答按牌面能否走通一次寻路，不判断标识设置是否符合管理规范，也不适用于需要口头指挥或人员带领的临时场合。
天气影响是从行程里出现的“多绕一段、多等一次、临时改计划”倒推的：这些结果说明天气在某一段拿走了原本可用的做法。判断依据是那一段是否必须按原时刻暴露在户外，以及现场还有没有可替换的动作；能推迟、能换到遮蔽处，天气就只是背景，必须照原样进行时它才变成本段行程的实际限制。同一场天气落在这两种环节上，结果并不一样。b站视频国产mv。
判断天气影响，可以测“从暴露开始到第一次调整动作”的间隔：每次外出按同一动作记下首次发生的时间，同时记温度、风和降水的强弱。把多次记录按同一要素分档，看间隔是否随档位单向缩短；若天气相近时间隔忽长忽短，先查负重、路线和同行者。换一个天气相近的日子复测，间隔仍随该要素移动，才暂列候选。
用间隔来倒推天气影响，前提是暴露起点和首次动作都能明确记时；出门前已完成的加衣、提前改路线等动作，发生时人还没进入暴露，不能算进同一段间隔。若温度、风、降水同时变化，只能说明这组条件与动作有关，不能把作用拆给其中一项。也不能据此推及衣着、体力或活动强度不同的人。
读者评论
有个疑问，那种特别宽的马路，中间不加个安全岛真的合适吗？
骑车的路过，有些路口等红灯的地方连个遮阳棚都没有，晒得慌。
我们小区门口那条道，早上卖菜的一摆摊，人只能走到车道上去。
看完想去楼下转一圈，看看自己天天走的那条路到底什么样。
感觉现在很多新地方面子好看，用起来一般，还是得听听常走的人怎么说。