
返程计划 · 分项说明
概念说明
返程计划要落在同一个返回目标上:各人对“回去”指哪一处若有不同认定,时间和路线就无法共用一份安排。它的成立前提是返回终点先被共同确认,再谈几点走、怎么走;终点不一致时,所谓返程只是各自散开。
判断方法
判断返程计划是否可用,不看路线图画得全不全,而看每个衔接处能否在现场独立触发。做法是从收尾位置按返程方向逐段走:每到一处衔接,先确认上一段结束的标志,再指出下一段入口的方向,并记下走错后回到哪个位置;三个答案都指向现场可见物,才算这一段接上。若答案依赖“到时候看”或临时问人,就把该处标为未决,补一个可见标志或备用走法,从该点重走。整条链不靠临时判断也能推进,才按计划执行。
适用边界
当返程要重新购票、安检、检票或穿过只出不进的围栏时,原计划只能覆盖步行与等候,不能覆盖排队;这些环节要单独看队尾方向和放行速度,再决定是否提前离开。它也不适用于返程与去程开放状态不同的时段,去程可走的连接通道在返程关闭或改为单向时,原判断作废。同行者临时改变集合点,也要重写。海角网永久在线入口。




读者评论
不太同意把啥都推给管理,有些地方压根是设计上就没留余地。
我天天在店门口看人来人往,谁走得顺、谁走得别扭,一眼就看出来。
说实话有些地方做得挺好了,也别一棍子打死吧。
天天接送孙子上下学,那段路车多人多,心一直提着。
想问问,盲道被电动车占满的时候,真有人管吗?