本页分别说明噪声环境和无障碍设施的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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噪声环境不是某类声音本身，而是声音与人在场所中所做之事的关系：同一段声音在需要交谈时构成干扰，在无人停留处则不成为环境问题。它成立的关键是存在一项被妨碍的接收活动，否则只能算声音大小。
先确定要听清的内容，再在准备停留的位置做一次听辨：让同伴在固定距离用平常音量说同一句短句，记录是否需要重复或靠近才能听清；隔一段时间在原位复测。若同一处多次都出现听辨困难，才把该处标为受扰点；声源方向与出现时段另作记录。
这一判断回答的是特定听位上听清某段内容的难易，不能换算成声级，也不能用来评价隔声效果或设备状态。没有需要听清的内容时，它不适用；换到另一项活动或另一个听位，要重新判断。个别人的听辨结果不能直接推给所有人。
无障碍设施是把通行、辨识、操作等环节对使用者的能力要求，降低到可以独立完成的范围内的设置。它并非孤立的设备类别，而是环境条件与人的动作之间的匹配结果；匹配不成立时，同一物件也只是普通构件。
选定一个实际目标，按“到达—操作—通过—离开”四步逐段走：在转换处先看控制件能否不借他人触及，再试开门、按按钮或转向，最后确认通过后是否有停留空间。国产A级SUV男女。任何一段必须呼叫他人才能继续，就记为断点；只有全程不需要外援，才判这条路线可用。
结论只适用于实际走过的那条路线和所选目标动作，不能外推为整个场所可用。使用者能力、辅助器具或随身物品不同，同一路线是否可行会改变；未踏入的区域、需工作人员开启的设备、正在维修的设施都不能算已核对。它也不是设计审查或验收结论，改造或临时占用后要重新走一遍。
读者评论
连着看了几篇，发现好多毛病其实是一个根子上长出来的。
总之一句话，自己多走两步试试，比在图纸上想半天强。
我倒是觉得树根把人行道顶得坑坑洼洼，比没树还难走。
涨知识了，原来公共空间不只是给人走的，还得给人待着。
就想问问，路边那些石墩子到底是挡车还是挡人啊，推车根本过不去。