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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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出行目的越具体，可替换的方案越少：说清要办成什么，才知道哪些终点、时段和携带方式仍算达成目的。目的含糊时备选看似很多，却无法判断哪一个真正可行。
把行程中的安排逐项删掉，问每删一项这趟是否仍值得出发；删后仍要去，说明它不是目的。日本顶级b站大片双人纪录。继续删到剩下不可删的一项，再核对它是否依赖特定地点或时段：依赖的写进目的，不依赖的归为附带；若剩下两项互不依赖，就拆成两段分别判断。
目的只对本趟主事务有效；随行人员各自要办的事、返程安排都不由这句话覆盖，应另列。pt310t驱动下载。目的也无法证明具备办理资格或能进入场所，这些条件要单独核对。
串联行程的余量不能按段相加：整条链只能按最紧的那一段的余量走，别处省下的时间若无法前移，就不构成可用的缓冲。
先列出出发前必须完成的事项，把每项占用时间从可用时段中扣掉，再减交通用时；剩下的才是可动用的余量。扣完后若不够覆盖一次常见等待，就判为不足，先压缩出发前事项或提前动身。
余量只比较一次行程的计划用时与可用时段，不能把早到省下的时间存到下一段使用，也不能把两趟的余量相加。到达时刻本身可顺延时，余量大小不足以决定是否晚出发，应先确认新的到达时刻。
读者评论
我们那片的站牌挤在树后头，第一次来的人根本找不着。
小区门口的人行道被花坛占了一半，绕来绕去特别别扭。
有没有人跟我一样，出门最在意的是有没有地方坐一坐？
骑车的人路过说一句，路面要是不平整，颠得比堵在路上还难受。
地铁口那段只有台阶没扶梯，抱着孩子扛着车，累到怀疑人生。