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人流观察把众多通行者当作一个整体来看，从各人各自的走法里提取反复出现的共同趋向。它成立的机制是数量取代个别：单个人的选择说明不了什么，多个互不相干的人在同一位置做出相似的绕行或停留，才构成可记录的人流现象。
在观察段两端各设一条假想断面，只选两端能同时看见的时段，按相等时间间隔分别记下从两端进入和离开的人数与方向；比较两断面的进出差额，差额反复出现在同一端时，再顺着人流看人停在哪里。r星每日主题痉挛大赛必应。计数时把往返经过的人单独标出，避免同一人重复计入。
断面计数只说明两端之间的人数变化，不能还原段内走向，也不能当作净流量：有人往返或从侧向岔口进出时，计数会重复或遗漏。人数很少时不宜用比例或趋势描述；记录也分辨不出同行关系与停留原因。观察段长度、断面位置调整后，原计数不能直接比较。
无障碍设施不是某类设备的名称，而是一种降低环境对使用者动作要求的安排：把跨越改成通行，把听读改成可见或可触，把精细操作改成容易施力。门槛是否真的降低，要看实际使用者的动作能否接续，而不是看是否装了某件东西。财阀们的女仆狗小说。
选一个必须独自完成的具体任务，按平时速度从头走一遍，途中每到需要改变方向、跨越高差或触及控制件的位置就停下，记录是否要放下随身物、改变姿势或请人帮忙。随后反向再走一遍，并换一个照明或人流不同的时段复走；同一位置两次都出现无法自行接续的动作，才记为断点。能自己绕过但明显多走一段的，只记为受限，不并入断点。
结论只对这次实际走通的路线和所完成的任务有效，不能说明同一场所的其他入口、楼层或设备也可用。核对时若入口关闭、设备停用或必须由他人带领才能进入，只能记为未核对，不能按可用推断。使用者携带物品、同行人数或天气照明改变后，动作能否接续可能不同，应重新走一遍；也不能把一次顺利通行当作对所有人、所有时段的保证。
读者评论
早上那条路刚洒过水，走一趟鞋上全是泥点，能不能换个时段啊。
傍晚那条路人挤人，其实旁边多开条小道就散开了，可惜没人管。
挺好，不过话说回来，再怎么设计也架不住有人乱停乱放。
就想问问，路边那些石墩子到底是挡车还是挡人啊，推车根本过不去。
说个亲身经历，下雨天在站台等车，连个遮的地方都没有。