本页分别说明出行目的和时间余量的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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出行目的给行程排出优先级：当时间、路线和携带条件发生冲突时，靠它判断哪一项可以让步；没有这个优先级，备选方案之间就缺少取舍依据。
先写出这趟白走的样子：到了却什么也没办成。再列出能排除这种情形的最少条件，例如必须到哪个地点、必须取到或交出一件什么、必须在哪个时段内完成。能被这个失败情形直接检验的才算目的；只是让行程更顺的安排归为附带。若列出的条件指向两个互不相干的地点，说明这是两趟，应分开判断。
目的应写成自己当场能完成的动作，如提交、送达、当面确认；需要由对方事后评定才算完成的结果，不宜写成目的，否则出行当下无法判断有没有达成。目的也不解决能不能进门、有没有资格办理，这些要另行核对。接收方或地点一变，原目的随之作废，需要重写。
时间余量来自固定时刻与可伸缩时段的区分：固定时刻不能压缩，余量只能从可伸缩的等待、步行或停留中取得；把两类时间混算，会高估可支配的余量。
分别估算每段还能压缩多少时间，找出压缩余地最小的那一段：整趟余量由这一段决定，别段的富余挪不过来。针对这一段先定替代方案，写明晚到多少就改走哪条线、改在哪个点会合。狠狠婷婷久久一二三区导航探花。整趟余量不足时只调这一段，不因此改动全程安排。
余量只对已经列入行程的环节有效。排队、找入口、临时绕行这些没列入的环节会直接从余量里扣，不能假定余量吸收得了。某一段只有一次机会、错过没有替代时，余量数值的大小不足以支撑可以晚一点的判断，应另外设好改约或返回的条件。证件、手续等需要提前完成的环节要单独留时间，不挤进余量。
读者评论
骑车的人路过说一句，路面要是不平整，颠得比堵在路上还难受。
看完想起小时候街上到处都能坐，现在反而少了，有点感慨。
说个亲身经历，下雨天在站台等车，连个遮的地方都没有。
挺好奇的，这种改造一般要多久才能轮到我们这种老小区。