
时间余量 · 分项说明
概念说明
时间余量是同一行程在不同场景下可承受的最晚出发时刻后移量,靠时刻后移后仍能在每个不可晚于的节点前到达成立;短途步行场景的余量多耗在找入口,跨段公共交通场景的余量多耗在候车和换乘,两类消耗不能合成一个总分钟数。
判断方法
时间余量的判断方法,是先给行程中每个动作算“可推迟量”,再取其中最小值。做法是把计划写成时刻、地点、动作三列,标出每个动作最晚必须开始的时刻,用预计开始时刻去减,得到该动作还能推迟多久;整趟余量取最小值,不把各段空档相加。随后只对最小值所在的动作做一次小延迟假设:若它推到该数值仍未超过必须到达的时刻,现有计划在这个时刻下成立;若某个最晚开始时刻无法确定,就不能给出余量数字,只能标为待确认。
适用边界
时间余量的适用边界,以每段耗时按同一口径估算、且等待和排队也计入占用为前提;只算路上时间、把等待留作空白,得到的余量会偏大。它只用于单个必须到达的时刻,不用于比较两个方案谁更稳;不同路线、接续和等待结构下的余量数字不能直接相减或排名。若某段耗时只能给出范围且上下限差距较大,余量只能表述为是否覆盖最慢情形,不能报一个看似精确的数字。



读者评论
说得挺好的,不过有些地方改完反而不如从前顺手,也不知道为啥。
挺好奇的,这种改造一般要多久才能轮到我们这种老小区。
看的时候直点头,回头想想我们那条街,问题一堆,不知道从哪说起。
写得挺实在的,不过我觉得各地情况差别挺大,不能一概而论。
以前光顾着赶路,现在偶尔会停下来看看周围,感觉完全不一样。