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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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同行条件的前提是各方对同一段行程的用时估计接近：估计差距大时，约束在纸面上满足，途中却会被反复打破。国产中文综合字幕日韩规模。出发前把估计对齐，比事后追究谁慢更有效。
先让每人写出绝对不能接受的安排，作为否决项；再提出一个默认方案，写明同一出发时段、同一会合点和可接受等待上限。用默认方案逐条对照否决项：有人被触发就调整该条，调不动则把相应路段拆开；全部未被触发，才按默认方案同行。
同行条件只在成员名单和各自约束都能确认时成立。有人由他人代说、临时加入或中途退出，原结论即失效，需在会合点重核。它只回答约束是否冲突，不安排谁等谁、怎样分工或费用如何分担。
串联行程的余量不能按段相加：整条链只能按最紧的那一段的余量走，别处省下的时间若无法前移，就不构成可用的缓冲。今日黑料每日黑料爆料不打烊。
先列出出发前必须完成的事项，把每项占用时间从可用时段中扣掉，再减交通用时；剩下的才是可动用的余量。扣完后若不够覆盖一次常见等待，就判为不足，先压缩出发前事项或提前动身。
余量只比较一次行程的计划用时与可用时段，不能把早到省下的时间存到下一段使用，也不能把两趟的余量相加。到达时刻本身可顺延时，余量大小不足以决定是否晚出发，应先确认新的到达时刻。
读者评论
哈哈说得太对了，光好看没用，能用才是真的。
骑车的人路过说一句，路面要是不平整，颠得比堵在路上还难受。
地铁口那段只有台阶没扶梯，抱着孩子扛着车，累到怀疑人生。
晚上下班走那段路，灯太暗了，安全这块真得重视起来。