本页分别说明同行条件和时间余量的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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从读者数据看，「同行条件」关注度 83、推荐指数 8.9，「时间余量」关注度 62、推荐指数 8.3，「同行条件」的读者关注度更高。
同行条件是判断哪些移动段必须共用、哪些可以分开的划分规则，靠共用段对每位同行者的通行方式、速度和携带物都不构成禁止条件成立；短途步行场景中共用段通常到入口为止，长途换乘场景中共同段可能需要缩到同一车厢或同一电梯，差别在于分开后能否在约定点重新接上。
判断同行条件，先画共行图：标出共同段、分开点和每个人分开后的下一段。逐个人做移除测试：假设其中一人临时不能继续，看其余人能否仍到达分开点并各自继续；若立刻需要整体改线，说明共行依赖过重。再做一次变更测试：把会合时间或地点改动一处，记录需要重新确认的人数和是否有人收不到变更。移除测试或变更测试走不通时，应缩短共同段、改成多个会合点或改为分段同行。
同行条件的适用边界，以同行是可选安排而非完成出行的必要条件为界。若某人独自无法完成进站、换乘或到达会合点，必须依赖另一人全程带领，这属于陪同或协助，应按被协助者自己的独立出行条件核对，不能因两人走在一起就算同行成立。临时加入者从确认加入的节点起算，之前的等待和绕行不计入其同行条件；中途退出也只需在退出点前满足约定，不要求走完全程。
时间余量是同一行程在不同场景下可承受的最晚出发时刻后移量，靠时刻后移后仍能在每个不可晚于的节点前到达成立；短途步行场景的余量多耗在找入口，跨段公共交通场景的余量多耗在候车和换乘，两类消耗不能合成一个总分钟数。哇！一直滋水。
时间余量的判断方法，是先给行程中每个动作算“可推迟量”，再取其中最小值。今日丨极品丨反差丨新娘片。做法是把计划写成时刻、地点、动作三列，标出每个动作最晚必须开始的时刻，用预计开始时刻去减，得到该动作还能推迟多久；整趟余量取最小值，不把各段空档相加。随后只对最小值所在的动作做一次小延迟假设：若它推到该数值仍未超过必须到达的时刻，现有计划在这个时刻下成立；若某个最晚开始时刻无法确定，就不能给出余量数字，只能标为待确认。
时间余量的适用边界，以每段耗时按同一口径估算、且等待和排队也计入占用为前提；只算路上时间、把等待留作空白，得到的余量会偏大。它只用于单个必须到达的时刻，不用于比较两个方案谁更稳；不同路线、接续和等待结构下的余量数字不能直接相减或排名。现在市面上有什么好吃的桃子。若某段耗时只能给出范围且上下限差距较大，余量只能表述为是否覆盖最慢情形，不能报一个看似精确的数字。
读者评论
路口那块要是能让行人多几秒，我这种腿脚慢的就感激不尽了。
说真的，能坐的地方一多，我出门都愿意多逛一会儿。
推婴儿车出门深有体会，很多地方根本推不过去，太难了。
带老爸去医院，绕了三圈才摸到入口，指示牌能不能写明白点。