本页分别说明返程计划和休息区域的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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从读者数据看，「返程计划」关注度 66、推荐指数 8.6，「休息区域」关注度 84、推荐指数 7.4，「休息区域」的读者关注度更高。
返程计划要把活动结束和开始返回分开：活动结束只表示不再参与，返回还要经过收拾、汇合、走到乘车点等启动步骤。不把这段启动时间算进去，返程就会被低估，离开时刻一再后移。
返程计划的判断方法，是先把只能向前、不能回头的通过点找出来，再看计划是否在每个这样的点之前完成一次独立核对。做法是在返程顺序上标出这些位置，到每个位置前先停在与它同一侧，确认同行者是否都在、随身物品是否都带齐，并指出越过之后下一段的入口；三项都指得出来才继续，任一项指不出就退回该点之前处理。这样把返程分成若干可重新开始的段，问题在段首暴露，而不是越过后才发现有人或物品没跟上。没有这类通过点时，仍按普通衔接点逐段核对。
该判断只覆盖从收尾位置到返程终点之间的移动安排，不覆盖到达终点之后的入场、交接或再次出发。终点需要凭证、有人接应或还有下一段行程时，返程计划应在终点前结束，并把到达后的动作另列；原计划不能证明这些动作可行。若终点只是途经点而非停留点，原计划中的“到达”要改为“通过”，并另写通过后的方向；只把终点写成名称，不足以判断返程已经结束。
休息区域要同时容纳休息的人和等候的人：一个人坐下时，同行者能在旁边停留而不站进通行路径。它靠这份并存的余地成立；只容一人落座、其余人只能挡在通道里的地方，仍会把停留变成对通行的干扰。
休息区域的判断方法，是通过比较同一位置在有人停留前后，经过者的行走路线是否改变，来区分可停留面与通行面。选一处候选点，先不进入，沿它外侧走一遍并记住自己为避开障碍会从哪里绕；再请同行者在该点短时坐下或倚靠，自己从同一端重走，比较两次脚步是否落在同一条线上。重复两三个短时段，若有人停留时经过者不需改线、不需侧身，才把该点视为可与通行并存的休息位置；一旦必须绕开或放慢，就按通行面记录。
该方法只在观察时段内、经过者按通常路线行走时成立；若绕行是出于礼貌避让，或经过者正在找路、聊天，脚步变化不能归因于停留点本身。国产A级SUV男女。它只判断空间是否重叠，不能说明该处是否被允许停留，也不能替代对地面湿滑、坡度和照明的查看。人群密集到分不清谁在停留、谁只是慢行时，应暂停判断；通行方向或现场布置改变后，要重新做前后对照。
读者评论
每天骑车通勤，最怕那种突然断掉的自行车道，真的心累。
上下天桥那楼梯又陡又长，爬上去已经没心情逛街了哈哈。
天天守着这个路口，谁愿意在这儿停、谁匆匆走过，看得清清楚楚。
早高峰那种人流，稍微挪一下栏杆位置就顺很多，见过改了之后效果真不错。
看完感觉，很多时候不是不想做好，是压根没问过天天走这条路的。