本页分别说明出行目的和同行条件的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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出行目的是到达后必须发生事项的最小集合，靠逐项删减仍不改变“这趟出门为何成立”而确定。可顺带完成的事若删掉不影响出行成立，就属于附加安排而不是目的；把附加安排写进目的，会让替换路线时误判为不成立。国产精品吃瓜探花。
给每个候选地点写三行核对：是否必须到该地点才能完成、是否必须在某个时段完成、是否必须由本人完成或确认。三行都成立的地点才列为主目的；缺一行就先归为途经点或可替代环节。不同类型出行的组合不同：办事看本人与地点，取物看地点与时段，会面看同时同地；不能把一种出行的核对结果直接套到另一种。
出行目的的边界按主事务的完成标志划分：办事型出行写到可当场完成的动作，参加约定活动写到按约到场，取送物品写到交接完成。不同场景的完成标志不同，不能拿一个场景的标准套到另一个场景。目的只界定本趟主事务，不用于证明必须到场、不用于比较紧急程度，也不把需要另行预约或另行排队的独立事项并入同一目的；出现这类事项时应另作判断。
同行条件是把多个人的限制合并成共同方案的门槛，靠共同段不触发任何一人的禁止条件而成立。国产中文综合字幕日韩规模。有人不能走台阶、不能久站或不能提重物时，该段就不能算共同段；人数多少不改变这一判断，需改道或把该段拆开。
先给每个人临时分配角色：认路、保管凭证、对外联系、决定是否继续。逐个假设该角色临时离队，问其余人是否仍能完成下一段；只要有人因此停住，就记一条依赖。把依赖改成可替代安排，例如每人各有路线、各自持有凭证、设两个联系点。再按出行类型比较：换乘型重看凭证和路线是否人手一份，办事型重看谁必须到场，游玩型重看集合点能否独立到达。
同行条件只在成员名单、共行区间、会合方式和退出方式都明确后成立；只约定“一起走”不足以覆盖临时加入、改乘不同交通工具或中途分开的情况，这些变化要按新条件重新确认。它不替成员承担准时责任；超员、目的地不同或下车点不同时，应分别判断能否同行，不能因为同属一个团体就默认条件相同。
读者评论
雨后地面积水，车一过溅一身，这段路的设计真该琢磨琢磨。
我妈眼神不好，台阶没个明显边线，她老是踩空，看着吓人。
推婴儿车出门深有体会，很多地方根本推不过去，太难了。
傍晚那条路人挤人，其实旁边多开条小道就散开了，可惜没人管。
看完才知道原来人行道还有这么多讲究，以前完全没注意过。