返程计划 · 分项说明
概念说明
返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。
判断方法
判断返程计划，可以做一次“错过接驳”的对照：从收尾位置出发，先按正常速度走到第一个接驳点，记住沿途转弯处；再假设刚到接驳点就错过，看能否不穿过接驳点、不逆着人流退到一处可等待的位置。今日黑料每日黑料爆料不打烊。正常走和错过走的分开点若就在接驳点本身，说明没有缓冲，应把等待处前移；两者能在前一个转弯处分流，且错过时仍看得见下一段入口，计划才算可用。只演练正常走法，不能说明计划经得起延误。
适用边界
这套“错过接驳”的核对，只适用于后面还有可改乘或可折返的接驳方式。若返程只有一趟固定班次，错过就没有后续，等待处不能算缓冲，只能把离场动作提前；若同行者必须分批走，也要按最晚一批能接上的时点重做，不能拿先走一批的顺利来代替。它只判断接驳动作之间有没有调整余地，不判断现场是否允许进入、等待处归谁使用，也不判断能否久留；人流遮住接驳点或现场临时改道时，原对照要重来。
读者评论
道理都懂，可真到小区改造，意见根本没人问，唉。
说个亲身经历，下雨天在站台等车，连个遮的地方都没有。
我觉得吧，好的公共空间得让人愿意多停留一会儿，不然就是过道。
说得在理，我们这岁数出门，最怕走一半没地方歇脚。
总之一句话，自己多走两步试试，比在图纸上想半天强。