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返程计划是共同行程末尾的解散约定，不是回程路线本身；它从散场后仍有人原地等安排、有人已走开却没人知道这类结果反推，靠共同的解散信号和各人从哪一步开始独自返程明确成立。
判断返程计划，可用“最晚离开线倒推”：先确定返程终点必须到达的时刻，再从终点往前给每个容易卡住的环节标一条最晚离开线，实走时只记录到达每条线时比预定早还是晚。若前一段迟到会压到后一段，且没有可替换走法，说明计划只在不排队时成立；若每到一条线仍有可复算余量，再看余量是不是靠加快脚步换来的。
最晚离开线倒推只在返程终点、环节顺序和每段完成标志都已事先写清时成立；某一环节没有可见的完成标志，或终点可能临时改变，倒推出的时刻只能当参考。遇到单向通行、临时封闭、需要重新排队时，原检查点要重设。它判断按已定顺序能否接上，不判断改签、退票或另找替代路线。
休息区域是场地里被反复选作短暂停留的边角或凹位，从行人经过时习惯性绕开这一小块范围这一结果反推；它靠这块空当在通行高峰时仍不被穿行占用成立。
判断休息区域，可做“进出一致”观察：让试坐者从通行线外侧进入候选点，坐下后再按原路退出，分别记录进入和退出时经过者是否减速、绕行或侧身。若进入就要横穿人流，或退出时必须等一波人过去，说明停留面与通行面共用；只有进出都能沿同一条短路径完成且不打断人流，候选点才算独立停留区。
进出一致观察只适合候选点与通行线能同时看见、且试坐者可沿原路退出的位置。若候选点只有一个入口、背后是墙或需要跨台阶，进入与退出不是同一路径，比较结果不能算数；人流很稀时，进入不打断别人也不等于停留面独立。它只说明进出动作是否占用通行线，不说明该处是否允许停留、能坐多久或坐具是否稳固。
读者评论
道理都懂，可真到小区改造，意见根本没人问，唉。
感谢分享，这些平时没人细说的事，讲开了才发现处处是门道。
有没有人跟我一样，出门最在意的是有没有地方坐一坐？
就想不通，有些路口拐弯半径留那么大，行人过街得多绕好远。