出行目的 · 分项说明
概念说明
出行目的是把一趟移动绑定到一件要办成的事上的说明，靠旁人能据此判断改线后是否仍算同一趟出门而成立。比如在导航里准备接受“顺路加点”时，先问加点的那处是否服务于最初要办的事：若删掉它，这趟出门仍成立，它就是附加安排而不是目的。
判断方法
出行目的的判断方法，是把“只有到现场才能开始的动作”从其他准备事项中分离出来，再用结束标志确认它是否成立。拿一张便签分两栏：左栏写本次必须到现场才能开始的动作，右栏写做完后手里会多出或少掉什么、对方会给出什么可核对的状态。每写一个左栏动作，就问它能否提前在网上完成、委托他人完成或改天再办；能移走的移到“非目的”一栏。最后只看右栏：若某个动作右边写不出可当场看到的结束标志，它还不能作为本次出行目的，应继续拆小或取消这趟。
适用边界
出行目的只在本次到达后能连续完成的一段办理中成立；如果同一事项被办理时段、叫号或交接切成两段，前一段可以单独写成目的，后一段要另起判断。比如到窗口先交材料、下午再取回执，上午的出行目的到“交完材料并拿到受理凭证”为止，不能把下午取件合并进来。目的也不覆盖返程：去程目的达成，不代表返程有目的。海角网永久在线入口。它只对本次出行有效，不能把上次办成的动作直接当作这次的目的；办理时段、所需证件或受理方式一变，原目的就要重写。
读者评论
下穿通道里黑黢黢的，我宁可绕远也不愿意下去。
不太同意把啥都推给管理，有些地方压根是设计上就没留余地。
我觉得吧，好的公共空间得让人愿意多停留一会儿，不然就是过道。
有个想法，路口画的那条线磨得快看不见了，是不是也该补补。
这篇里说的有些道理我保留意见，实际用起来未必那么理想化。